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来源:网络文章    日期:2020年01月23日 14:28    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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246+天天好彩944免费资料挂资讯:新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控动态 #标题分割#

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作为汽车市场的“主力军”,A级车与大势基本一致,全年共销售万辆,同比下滑%。

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其中,英朗全年以万辆,同比增长%的成绩位于榜单第六位,但却是“以价换量”带来的成果。

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据悉,英朗优惠4万元是普遍现象,部分地区甚至出现五折销售的情况。

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”  尽管在A级车市场未落下乘,但上汽大众整体颓势尽显。 数据显示,2019年,上汽大众累计销售万辆,同比下降%,并丢掉乘用车市场销量冠军。

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领克03  不过,自主品牌也在经历转型期,其中领克03步入正轨,全年销量突破5万辆;艾瑞泽GX全年销售万辆,超过售价更低的艾瑞泽5。 新能源方面,北汽新能源EU系列全年销售万辆,涨幅近两倍;叫板特斯拉的广汽新能源AionS全年销量超3万辆,12月单月销量超过8千辆……  “转型升级本身就是一个痛苦的过程,自主品牌也在这个过程中不断自我提升,并涌现了不少强势品牌。

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在业内人士看来,朗逸持续热销恐怕与强大的品牌力、产品实力,以及优惠幅度远超日系同级别车型脱不开关系。 大众朗逸  同为上汽大众的桑塔纳表现稍显逊色,全年累计销售万辆,同比下降%,仅位于榜单第七位。 桑塔纳年初表现并不如意,曾多月交出1万余辆的成绩。

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其中,英朗全年以万辆,同比增长%的成绩位于榜单第六位,但却是“以价换量”带来的成果。</p>

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<p> ”(记者姜智文)。

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  除英朗外,美系品牌在A级车市场全线下滑。 其中,威朗和阅朗同比下滑六成以上;科沃兹和福睿斯同比下滑超过50%;福克斯完成换代以后情况有所好转,但销量仍然下降20%以上。   自主品牌方面,吉利帝豪2019年累计销售万辆,抢占榜单最后一位。 不过,全年%的下滑,令帝豪的成绩大打折扣。 另外,曾强势占据自主前三的吉利远景和帝豪GL,全年下滑均在40%以上,已经“泯然众人矣”。

   尽管如此,A级车主流车型依然呈现稳中有升的态势,前十车型累计销售万辆,同比增长%,朗逸、宝来、思域以及雷凌均实现两位数增长,轩逸、卡罗拉和速腾发挥稳定,这也表现出强者恒强的马太效应。

据悉,英朗优惠4万元是普遍现象,部分地区甚至出现五折销售的情况。

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